上周帮朋友去挑越野车，销售拍着胸脯说2026款换了新配方，价格没变但更“主流”了。我开了一圈回来，又借了台老款对比了三天，嗯……有些地方确实想夸，有些地方我得好好说道说道。别跟我扯纸面参数，我就问你开起来心里有没有底？
外观感受
这俩站一起，不趴下去看轮拱间隙，真分不清谁是谁。2026款车高多了33毫米，但你问我视觉上明显吗？不明显，除非旁边停着老款。车头还是那股子机甲风，挺精神，侧面线条也利索。但新款轮眉和轮胎的间距变小了，看着更像是城市SUV那种贴地感，少了老款那种昂首挺胸的野劲儿。尾灯造型我觉得有点复杂，像穿了太多护甲的膝盖。不过话说回来，这玩意开出去，气势上没输过谁，路人回头看的是“坦克”这个轮廓，谁管你V6还是四缸。
内饰空间
坐进驾驶位，第一反应是“这沙发不错”。2026款全车四座通风加热按摩，屁股和后背的待遇确实升级了。但我得吐槽一个设计——中控台下方的储物格，小到手机放进去得用指甲抠出来。老款好歹还能横着塞个钱包。后排多了块17.3英寸的吸顶屏，这玩意儿怎么说呢，家里有孩子的说“真香”，没孩子的说“碍事”。冰箱倒是实用，5.4升能塞四瓶水，夏天跑长途算个福利。空间上两车没区别，轴距都是3米，我1米8坐后排翘二郎腿蹭不到前排。但有一个细节得夸：新款的座椅填充物软了一点点，连续坐两小时腰不酸，这个进步明显。
驾驶体验
重头戏来了。我知道你们最关心V6变四缸是进步还是退步。先说结论：城里开，2026款Hi4-Z更爽；去野地，2024款Hi4-T是爹。
一脚下去，2026款电机响应确实快。系统综合扭矩1195牛米，这数据听着吓人，实际开起来就是红绿灯起步轻点油门就窜出去，体感不止5.6秒。而且纯电能跑190公里，我试了三天没充电，上下班加一趟郊区来回，表显还剩40公里。日常通勤基本当电车开，安静还省钱。但是！上了高速想超车，100码再加速，你能感觉到2.0T发动机在嘶吼，虽然速度也上去，但少了老款V6那种“底气足、不费劲”的从容。老款的3.0T V6声浪，怎么说呢，像我喝了口浓茶，浑厚、线性；新款像喝冰可乐，第一口爽，后面就剩甜味了。
底盘差距才是关键。2024款的机械四驱带三把锁，过交叉轴跟散步似的，车轮刚悬空，锁一上，慢慢悠就过去了。2026款的解耦电四驱呢？我找了个碎石坡试了一下，后轮刚打滑，电机开始疯狂调整扭矩，能上去，但过程有点手忙脚乱，像是被人从后面推了一把。极限脱困能力确实不在一个量级。但是——你得问自己一个问题：你一个月去几次那种烂路？如果你只是周末去个草原、走走非铺装路面，2026款完全够用。离地间隙从249降到200毫米，这50毫米的差距，就是“能过大石头”和“得绕开小石头”的区别。
智能配置
这块我必须夸一下2026款。老款的L2级辅助驾驶，高速上车道保持像喝醉了，画龙。新款全系标配激光雷达加Thor-U芯片，我专门在京港澳上试了60公里，自动变道超车很果断，匝道也没让我接管。自动泊车宣传说能停进极限车位，我找了个两边都有车的窄位试了三次——它确实很“极限”，极限地停不进去。不过侧方停车倒挺准，一把进。车机反应快了不少，老款点个导航要等两秒，新款秒开。但有个反常识的事儿：新款功能多了，操作反而更复杂，调个座椅按摩要在三级菜单里翻，我找了半分钟。老款实体按键多，盲操方便。
总结建议
所以这车值不值？如果你每周通勤两三百公里，偶尔郊游，2026款Hi4-Z的油耗（或者用电成本）和智能化真香，把它当成一台能走烂路的电车来开，体验很好。但如果你是硬核玩家合法股票配资，要穿越无人区、爬大石头，建议找台二手的2024款Hi4-T，那把锁和V6的底气，新款给不了。最后说一个短板：2026款为了塞大电池，备胎没了，给个补胎液。跑长途我心里真没底。你觉得V6换四缸加大电池是进步还是退步？我不替你做决定，但我自己会选——城里开新款，出去玩借老款。
胜亿配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：股票配资在线 这8种食物含锌高，抓住春季黄金期，每周吃几次，帮孩子悄悄拔高
- 下一篇：没有了
相关文章
热点资讯
