
上周帮朋友去挑越野车,销售拍着胸脯说2026款换了新配方,价格没变但更“主流”了。我开了一圈回来,又借了台老款对比了三天,嗯……有些地方确实想夸,有些地方我得好好说道说道。别跟我扯纸面参数,我就问你开起来心里有没有底?
外观感受

这俩站一起,不趴下去看轮拱间隙,真分不清谁是谁。2026款车高多了33毫米,但你问我视觉上明显吗?不明显,除非旁边停着老款。车头还是那股子机甲风,挺精神,侧面线条也利索。但新款轮眉和轮胎的间距变小了,看着更像是城市SUV那种贴地感,少了老款那种昂首挺胸的野劲儿。尾灯造型我觉得有点复杂,像穿了太多护甲的膝盖。不过话说回来,这玩意开出去,气势上没输过谁,路人回头看的是“坦克”这个轮廓,谁管你V6还是四缸。
内饰空间

坐进驾驶位,第一反应是“这沙发不错”。2026款全车四座通风加热按摩,屁股和后背的待遇确实升级了。但我得吐槽一个设计——中控台下方的储物格,小到手机放进去得用指甲抠出来。老款好歹还能横着塞个钱包。后排多了块17.3英寸的吸顶屏,这玩意儿怎么说呢,家里有孩子的说“真香”,没孩子的说“碍事”。冰箱倒是实用,5.4升能塞四瓶水,夏天跑长途算个福利。空间上两车没区别,轴距都是3米,我1米8坐后排翘二郎腿蹭不到前排。但有一个细节得夸:新款的座椅填充物软了一点点,连续坐两小时腰不酸,这个进步明显。
驾驶体验

重头戏来了。我知道你们最关心V6变四缸是进步还是退步。先说结论:城里开,2026款Hi4-Z更爽;去野地,2024款Hi4-T是爹。

一脚下去,2026款电机响应确实快。系统综合扭矩1195牛米,这数据听着吓人,实际开起来就是红绿灯起步轻点油门就窜出去,体感不止5.6秒。而且纯电能跑190公里,我试了三天没充电,上下班加一趟郊区来回,表显还剩40公里。日常通勤基本当电车开,安静还省钱。但是!上了高速想超车,100码再加速,你能感觉到2.0T发动机在嘶吼,虽然速度也上去,但少了老款V6那种“底气足、不费劲”的从容。老款的3.0T V6声浪,怎么说呢,像我喝了口浓茶,浑厚、线性;新款像喝冰可乐,第一口爽,后面就剩甜味了。

底盘差距才是关键。2024款的机械四驱带三把锁,过交叉轴跟散步似的,车轮刚悬空,锁一上,慢慢悠就过去了。2026款的解耦电四驱呢?我找了个碎石坡试了一下,后轮刚打滑,电机开始疯狂调整扭矩,能上去,但过程有点手忙脚乱,像是被人从后面推了一把。极限脱困能力确实不在一个量级。但是——你得问自己一个问题:你一个月去几次那种烂路?如果你只是周末去个草原、走走非铺装路面,2026款完全够用。离地间隙从249降到200毫米,这50毫米的差距,就是“能过大石头”和“得绕开小石头”的区别。

智能配置
这块我必须夸一下2026款。老款的L2级辅助驾驶,高速上车道保持像喝醉了,画龙。新款全系标配激光雷达加Thor-U芯片,我专门在京港澳上试了60公里,自动变道超车很果断,匝道也没让我接管。自动泊车宣传说能停进极限车位,我找了个两边都有车的窄位试了三次——它确实很“极限”,极限地停不进去。不过侧方停车倒挺准,一把进。车机反应快了不少,老款点个导航要等两秒,新款秒开。但有个反常识的事儿:新款功能多了,操作反而更复杂,调个座椅按摩要在三级菜单里翻,我找了半分钟。老款实体按键多,盲操方便。
总结建议
所以这车值不值?如果你每周通勤两三百公里,偶尔郊游,2026款Hi4-Z的油耗(或者用电成本)和智能化真香,把它当成一台能走烂路的电车来开,体验很好。但如果你是硬核玩家合法股票配资,要穿越无人区、爬大石头,建议找台二手的2024款Hi4-T,那把锁和V6的底气,新款给不了。最后说一个短板:2026款为了塞大电池,备胎没了,给个补胎液。跑长途我心里真没底。你觉得V6换四缸加大电池是进步还是退步?我不替你做决定,但我自己会选——城里开新款,出去玩借老款。
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